Сповільнювачі є звичайною частиною машин і обладнання на виробничих підприємствах. На додаток до пошкодження майна, витік масла може, в екстремальних обставинах, призвести до низького рівня масла та відключення масла в редукторах. Зношення поверхні сполучення шестерні трансмісії зростає, що може призвести до відколу або від’єднання зубів і аварій, пов’язаних із механізмами. Які причини течі масла в ретардері? Сьогодні я поділюся своїми знаннями на цю тему з усіма, щоб мотивувати та допомогти нашим друзям і клієнтам.
1. Різниця тиску всередині та зовні сповільнювача
У закритому ретардері тертя між кожними двома шестернями трансмісії генерує тепло. Відповідно до закону Бойля, температура в камері сповільнювача повільно підвищується зі збільшенням часу роботи, при цьому об'єм у коробці сповільнювача не зміниться. Тому при збільшенні робочого тиску корпусу корпусу мастило на корпусі корпусу розбризкується і бризкає на внутрішню порожнину поверхні редуктора. Мастило виходить із зазору під дією різниці тиску.
2. Загальна конструкція сповільнювача не є науковою
На сповільнювачі немає природного вентиляційного ковпака, а заглушка не має дихаючої пробки. Вибрано конструкцію ущільнення вала типу масляної канавки та повстяного кільця, оскільки загальна конструкція ущільнення вала не є науковою. Ефект ущільнення неефективний в короткостроковому періоді через відхилення компенсуючих властивостей повсті. Незважаючи на те, що канавка для масла повертається до вхідного отвору для масла, її досить просто заблокувати, що обмежує ефективність роботи масла з насосом. Виливки не старіли та не гартувались протягом усього виробництва та виробничого процесу, при цьому термічне напруження не було знято, що призвело до деформації. Витік масла з зазору спричинений такими дефектами, такими як піщані отвори, зварні вузлики, вентиляційні отвори, тріщини тощо. Витік масла з зазору спричинений такими дефектами, як піщані отвори, зварні вузлики, вентиляційні отвори, тріщини тощо. Неякісне виробництво та обробка щільність може бути причиною проблеми.
3. Надмірний обсяг заправки
Протягом усієї роботи сповільнювача масляна маса сильно перемішується, і мастило розбризкується скрізь по корпусу. Якщо об’єм масла занадто великий, це призведе до накопичення великої кількості мастила в ущільненні вала, поверхні зубчастого з’єднання тощо, що спричинить витік.
4. Погана технологія монтажу та обслуговування
Сповільнювач повинен нести значне динамічне навантаження під час запуску через витік масла, викликаний низькою щільністю установки. Якщо щільність встановлення сповільнювача не відповідає вимогам, фундаментні болти, що утримують основу сповільнювача, ослабнуть. Це призведе до збільшення вібрації сповільнювача та пошкодження ущільнювального кільця на валу редуктора високої та низької швидкості, що збільшить викид мастила. Крім того, витік масла також може виникнути через неадекватне видалення поверхневих відходів, неправильне використання герметизуючих засобів, неправильну орієнтацію гідравлічних ущільнень і неможливість негайного видалення та заміни гідравлічних ущільнень під час технічного обслуговування машин і обладнання.
Час публікації: травень-09-2023